Reifen

Die Reifen-Kreislaufwirtschaft in Deutschland funktioniert, ist aber dringend auf politische Unterstützung angewiesen, wie die aktuelle Erhebung des Altreifenaufkommens durch den wdk zeigt. Demnach sind 2024 rund 100.000 Tonnen Altreifen dem deutschen Recyclingsystem entzogen worden.

Schwarz ist überall: Autoreifen, Kabelummantelungen, Druckertinte, Dichtungen oder Bodenbeläge – viele Alltagsprodukte verdanken ihre Farbe und Festigkeit dem Industrieruß (Carbon Black). Dieses feine schwarze Pulver verleiht Materialien Stabilität, Abriebfestigkeit und Schutz vor UV-Strahlung. Doch seine Herstellung aus fossilen Rohstoffen verursacht große Mengen an CO₂ – eine Belastung für Klima und Umwelt.

Am 29. Oktober 2025 trafen sich auf Einladung der Allianz Zukunft Reifen 25 Forschende aus ganz Deutschland zum vierten wissenschaftlichen AZuR-Kolloquium im Institut für Kunststoff¬technik (KTP) der Universität Paderborn.

Mehr als 80 Fachleute aus Industrie, Speditionen, Politik und Wissenschaft diskutierten beim zweiten Azur-Runderneuerungsgipfel über Potenziale und Innovationen der Reifen-Kreislaufwirtschaft.

Die illegale Entsorgung von Altreifen bleibt ein massives Umweltproblem in Deutschland. Jüngste Vorfälle in Nordrhein-Westfalen und Bayern machen erneut deutlich: Illegale Ablagerungen sind keine Einzelfälle, sondern Ausdruck eines anhaltenden Missstands, der erhebliche Folgen für Umwelt und Kommunen und hat.

Die Allianz Zukunft Reifen (AZuR) startet 2026 in die nächste Phase – mit etablierten und neuen Partnern aus allen Sektoren der Reifen-Recycling¬branche und dem klaren Ziel, die Reifen-Kreislaufwirtschaft in Deutschland und Europa weiter zu stärken.

Der Anteil von Seal- und Silentreifen am Altreifenaufkommen ist laut Einschätzung der ZARE-Partner auf rund 4 Prozent gestiegen, was einer Menge von ca. 2.400 Tonnen jährlich entspricht – mit steigender Tendenz.

Mit der neuen EU-Abfallverbringungsverordnung (2024/1157) zieht die Europäische Union Konsequenzen aus jahrzehntelanger Kritik an Umweltstandards beim Export von Abfällen. Die Verordnung sieht ab Mai 2027 ein Exportverbot für nicht gefährliche Abfälle wie Altreifen in Nicht-OECD-Länder vor – sofern diese die strenge EU-Standards nicht nachweislich erfüllen.

Die Taxonomie-Verordnung der EU (VO 2020/852) bewertet wirtschaftliche Aktivitäten hinsichtlich ihrer Umweltverträglichkeit. Für den Straßenpersonen- und -güterverkehr definieren die ergänzenden Verordnungen (EU) 2021/2129 und 2023/2485 unter anderem Anforderungen an „geeignete …

Vier neue Partner stärken das europäische Netzwerk entlang der gesamten Wertschöpfungskette. „Mit diesen vier Neupartnern gewinnen wir wertvolle Expertise in den Bereichen Maschinenbau, Materialkreislauf und Reparatur hinzu. Das schafft frische Impulse und ist ein Gewinn für das ganze Netzwerk“, freut sich Christina Guth, AZuR-Koordinatorin.

Die Reifen-Runderneuerung ist die nachhaltigste Möglichkeit, die Lebensdauer eines Reifens zu verlängern – und damit die erste Stufe der Verwertungshierarchie von Altreifen. Als Schlüsseltechnologie der Kreislaufwirtschaft trägt sie maßgeblich zur Ressourcenschonung und Reduktion von CO₂-Emissionen bei.