Die Technik funktioniere als nachgeschaltetes System, wobei durch eine chemische Reaktion Stickoxide mit einem Additiv in natürlichen Stickstoff und Wasser aufspalten werden.
Dafür werde dem Kraftstoff ein Dieseladditiv, kurz DEF (Diesel Emmision Fluid), beigemischt; in Europa geführt unter dem Markennamen AdBlue. Nur alle vier oder fünf Tankstopps muss laut Unternehmen AdBlue zum Kraftstoff gegeben werden.
Der Vorteil liege in einer Senkung des Kraftstoffverbrauchs um bis zu zehn Prozent und einer optimalen Verbrennung bei hohen Temperaturen. Die Produktivität erhöhe sich im Bezug auf die Kubikmeterleistung um gut zehn Prozent pro Stunde gegenüber den Vorgängermodellen.
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