Beide Unternehmen haben laut DHL eine Testphase von zwei Jahren vereinbart. Die Kooperation sei aus dem gemeinsamen Interesse an der Entwicklung neuer energieeffizienter Technologien entstanden. DHL habe eng mit Volvo zusammengearbeitet, um die Spezifikationen des LKWs festzulegen. Zudem sei der Hybrid-Volvo mit einem aerodynamischen „Teardrop“-Auflieger des Aufbauherstellers DON-BUR ausgestattet worden.
Der Testbetrieb startet zunächst im Großraum London. Der LKW soll für mehrere DHL-Kunden eingesetzt werden, die sich ebenfalls um die Reduzierung ihrer CO2-Emissionen bemühen. Das Fahrzeug verfügt neben dem Parallelhybrid aus Elektro- und Dieselmotor unter anderem über eine Nutzbremse, die beim Bremsen Energie gewinnt und in den Akkumulatoren speichert. Der Elektromotor allein kann den LKW auf bis zu 15 km/h beschleunigen, wodurch das Anfahren fast geräuschlos erfolgt.
