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Der herkömmlich für Autos verwendete Biodiesel aus Nutzpflanzen könne nicht als Treibstoff für Flugzeuge verwendet werden, denn er gefriere in der Höhe. Ethanol scheidet nach Angaben der IATA ebenfalls aus, denn es liefere nicht die nötige Energiedichte.
Ein vollständiger Umstieg auf Biotreibstoff scheint aber noch in weiter Ferne zu liegen. Dieser Treibstoff sei doppelt so teuer wie Kerosin und stehe dazu auch nicht in ausreichender Menge zur Verfügung. Bis 2010 könnte der Anteil von Biosprit bei 6 Prozent liegen, schätzt die IATA.
