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„Laut Studie wären bei einer flächendeckenden Gigaliner-Zulassung jährlich 125.000 Monstertrucks in Deutschland unterwegs“, der Vorsitzende der „Allianz“, Norbert
Hansen. „Das Argument, Gigaliner würden zur Entlastung der Straßen
beitragen, ist damit widerlegt.“ Vielmehr würde die Straße zusätzlich mit Güterströmen belastet werden, die vorher von der Bahn oder der Binnenschiffahrt transportiert worden seien. Grund sei der Kostenvorteil von Gigalinern gegenüber herkömmlichen Transport-Lkw.
Laut „Allianz pro Schiene“ wird in der zitierten Studie die Möglichkeit „erheblicher Rückverlagerungen“ von 50 bis 60 Prozent der Schienengüter auf die Straße erwähnt.
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